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从肩挑背扛到数字装卸,从浅水驳船到万吨巨轮,通过能力比解放初提高49倍
汕头港迈向东南沿海亿吨大港 


    本报讯 (记者林馥盛)在中国东部绵延万里的海岸线上,汕头港地处东南沿海,素有“岭东之门户,华南之要冲”的称誉。60年来,从肩挑背扛到数字装卸,从浅水驳船到万吨巨轮,从一个小港埠到数千吨大港,汕头港不断放大着自己的战略优势,区域影响力也由小变大,由大变强,一步一个脚印坚实走来,至2008年底,全市港口500吨级以上生产泊位82个,通过能力达到2519万吨,比解放初提高49倍,集装箱通过能力58万标箱。汕头港已跨进全国大港行列,并且成为国家规划的全国沿海五大港口群中25个主要港口之一,也是我省沿海港口布局规划5个枢纽港之一。

    汕头在1861年被迫对外开放为通商口岸,解放初期港口事权收归国有,但汕头港口设施极为简陋,只有几个500吨级码头泊位的小港,通过能力只有50万吨,货物吞吐量仅24.7万吨。至1978年全市只有一个3000吨级泊位和20个中小泊位,通过能力150万吨,货物吞吐量388.8万吨。改革开放以来,汕头港发生了翻天覆地的变化。汕头湾内外航道通过浚深,从只能通航5000吨级船舶到能通航2至3万吨级船舶,为汕头湾内深水泊位的建设提供了先决条件。随后汕头湾内深水泊位的建设也快马加鞭,珠池港区7号、8号泊位(2.5万吨级专业化集装箱泊位)等10个万吨级以上泊位的先后建成,彻底改变了汕头港的面貌,为加快汕头经济发展发挥了极大的经济效益和社会效益。

    近年来,我市大力实施“以港兴市”发展战略,提出了大手笔、大思路、高起点、高标准发展港口的思路,广澳港区建设稳步推进,已有2万吨级多用途泊位和千吨级杂货泊位各一座,目前广澳港区一期工程2个5万吨级泊位正在建设中,大防波堤、5万吨级石化码头、5万吨级航道、10万吨级集装箱码头也在加紧前期工作。广澳港区的开发建设使汕头港的建设重点由湾内转移到外海,从而形成了湾内港区和广澳港区相互促进、协调发展的布置格局。

  在着力改善港口综合服务环境、基础设施不断完善的情况下,我市各港口企业也千方百计做大港口货物吞吐量总量堆头,近几年来一年上一个新的台阶,均保持10个百分点以上增长。特别今年以来,相对全国沿海主要港口吞吐量普遍下降的情况,我市港口货物吞吐量和集装箱吞吐量仍呈现快速增长势头,1至7月分别增长10.2%和14.9%,也显示了国内外运输企业对汕头港码头设施、货源市场及服务水平的信任,体现出港口吸引力、辐射力正在逐步加强。

    如今的汕头港,海浪拍岸,轮船穿行,汽笛长鸣。码头上,装卸门吊的爪斗起起落落,拉货的卡车进进出出,一派繁忙景象。60年沧桑巨变,汕头港从一个老港发展到现代化新港。如今,汕头正围绕建设区域交通航运中心,全面加快港口发展,超常规建设东南沿海亿吨深水大港,阔步前行。

汕头日报 


 

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