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中国十大货柜港口排名正式亮相

    受行业关注的中国十大货柜港口排名正式亮相,数据显示前四名的上海、深圳、青岛和宁波(含舟山港)与上年相比,基本保持不变。广州港首次以百万箱增量,超过天津港更上一层楼,排第五名,而天津港排第六位。而表现愈来愈好的连云港自2004年首次进入十大港之列后,去年表现勇猛,首次超过中山港排第九名,其冲刺力锐不可当。
南沙港区净增百余万箱
    回顾去年中国十大货柜港口有如下数个特点:
一是除了排第十名的中山港是唯一的内河港之外,其余九个港口都是沿海港口,这些港口年度表现突出,对揽货「如饥似渴」。随着基建扩大和加大投资力度,运输能力均进一步提高,吞吐量猛增,增幅都在两位数字,其中以广州港货柜吞吐量增幅排所有港口之冠,达41%之多,净增箱量逾百万箱,严重威胁邻近的深圳和香港,首次超过保持多年增幅之冠的宁波港。足见广州港在港口转型已初步取得成功,亦反映该港在经营策略上方向正确,其标志是重点经营南沙港区,以各种优惠方式吸引船公司开办航线,以十万吨级泊位停靠目前国际第五、六代货柜船,令装卸作业明显增加。港务局早前发表数字显示,南沙港区去年净增百余万箱,这种过去在其它港口至少要数年始可完成的里程碑指针,广州港只要一年时间即可完成,可见广州港对实现「华南地区第一门户港」的雄心。
    青岛宁波列十五大柜港
    而宁波港合并舟山港后,产量明显上升,增幅接近36%,达706.8万箱,反映出该港口收费政策成效。由于宁波港位于长三角地区,要与上海的洋山港区正面竞争,采取低价优质服务的策略,争取到不少浙江省内进出口货源和船公司开办远程航线。
第二个特点是中国十大货柜港排名中,有能力争占全球十五大货柜港排名,除上海、深圳、香港、高雄港在内,已占四席位。最新情况是不可忽视青岛港和宁波港(含舟山港),从最新全球主要港口公布数字显示计算,去年排第十三名的是比利时安特卫普港,货柜吞吐量是700万箱,同比上升8%。从而可说明一点,去年要入全球十五大货柜港之列的港口,至少吞吐量要在670万箱以上,始有机会。按此计算,青岛和宁波港(舟山港)均可列入。
    即是说,中国的货柜港前四名均可入全球前十五名货柜港之列,加上香港和高雄港在内,占全球十五大货柜港三分之一强。
    连云港今年净增100万箱
    第三点值得一谈的是连云港的表现,去年以130.23万箱,同比上升30%的增幅,净增30万箱,昂然进入全国货柜港排名第九位。连云港近两年表现进取,很大程度得力于江苏省政府的重视发展和大力支持,一心想将之做大做强,使之成为省内第一大货柜港。另一点是与中海集团加大对港货柜码头投资和善于经营管理有关,开办了不少洲际航线,而外国船东亦对该港腹地的欧亚大陆桥铁路线接驳港口看好,增大了收集货源的能力。
    该港今年新定工作指针是要净增箱量100万箱,比去年再净增加两倍多,大有气吞山河之势。

 

 

 

 

 

 


 

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